| |||||||||||
| |||||||||||
 GOOGLE TRANSLATEElektric News Solar Energy news ÖNEMLİ LİNKLERGAZETELER |
Çok Motorlu Konveyörlerde Yük Paylaşımı
Çok Motorlu Konveyörlerde Yük Paylaşımı Genel Bakış Başta konveyörler olmak üzere birçok endüstriyel uygulama, aynı yüke mekanik olarak bağlı olan birden fazla motor gerektirebilmektedir. Yeni tasarlanan veya retrofit edilen çok motorlu sistemlerde, çeşitli sürücü konfigürasyonu ve teknikler göz önüne alınabilir. Tipik DOL* Motor Performansı Sabit bir frekansta, motor hızı taşıdığı yüke bağlı olarak değişir. Bu değişim miktarı, motorun üretim ve tasarımından kaynaklanan slip’ine (kayma değerine) bağlıdır. DOL Yük Paylaşımı Performansı Bir yük, iki motor tarafından tahrik edildiğinde, motorların teker teker performansı ve yüklenmesi farklı olabilir. Bu durum özellikle maksimum yüklerde daha belirgin ve problemli olmaktadır. Tork, akımla direkt olarak doğru orantılı olduğundan, motorlardan biri henüz tam yüklenmemişken, diğeri aşırı yüklenebilir. Hız Kontrol Sürücüleri ile Yük Paylaşımı Performansı ALTIVAR 71 serisi sürücüler ve sahip olduğu dahili fonksiyonlar ile üç farklı tip yük paylaşım metodu uygulanabilir: • Doğal motor kayma oranı ile yük paylaşımı • Yük dengelenmesi • Master/slave konfigürasyonuyla yük paylaşımı 1- Doğal motor kayma oranı ile yük paylaşımı Eğer iki motorun şaftları aynı yüke mekanik olarak bağlı ve bu iki motor bir sürücü tarafından kontrol ediliyorsa; sürücüde slip kompanzasyonu devre dışı bırakılarak, ‘doğal’ yük paylaşımı sağlanabilir. Çalışma prensibi Bir motor yüklenirken, slip miktarı yükseldiğinden yavaşlamaya başlar ve ikinci motorun da yüklenmesine ve yavaşlamasına neden olur. Yüklenme miktarları nedeniyle kayma oranları değişirken; motorlar, DOL sistemlerindeki performansa benzer, etkin bir şekilde yükü paylaşırlar. Avantajları • Düşük maliyetli • Basit Dezavantajları • Optimum performans, tıpatıp aynı eş motorlar kullanılarak yakalanır. • Eş olmayan motorlar kullanılırsa, yük paylaşımı artan yüklerle birlikte kötüleşir. • Her motor için ayrıca motor koruma önlemleri alınmalıdır. • Mekanik ekipmanlar için ayar yapma imkanı yoktur. Ayar Kılavuzu Slip kompanzasyonu devre dışı bırakılarak; aşağıdaki motor kontrol profilleri ile çalışmak mümkündür: • Skaler kontrol V/Hz oranı ile • Vektörel gerilim kontrolü SVCU ile 2 - Yük dengelenmesi Eğer iki motorun şaftları aynı yüke mekanik olarak bağlı ve her motor bir sürücü tarafından kontrol ediliyorsa; ALTIVAR 71’in yük paylaşım fonksiyonu motorlar arasındaki yük paylaşımını geliştirmek için kullanılabilir. Çalışma prensibi Yük dengelenmesi, bir önceki yönteme benzer çalışır. Burada fark; motorların doğal kayma oranları yerine, sürücüler tarafından üretilen yapay kayma oranlarından yararlanılmasıdır. Ayrcıa bu metot; kullanıcı gerekirse kendi motor kayma eğrilerini yarattığında, farklı motorlar arasında daha etkili yük paylaşımı şekli sağlar. Avantajları • Motorlar arası bağlantı gerektirmez • Sürücüler, motorlara tüm koruma fonksiyonlarını sağlarlar. Dezavantajları • Eş olmayan motorlar kullanılırsa, yük paylaşımı artan yüklerle birlikte kötüleşir. • Motorlar arasında otomatik olarak slip kompanzasyonu yoktur. • Mekanik ekipman için sınırlı düzeyde ayar yapma imkanı. 3 - Master/slave konfigürasyonuyla yük paylaşımı Özellikle şaftları direkt birbirine bağlı ve gene aynı yük nedeniyle birbirine indirekt bağlı durumda olan iki ve daha fazla motorun kullanıldığı yerlerde bu sistem, iyi bir tork paylaşım uygulamasında gereklidir. Çalışma prensibi Slave sürücü, kendisi ve master motor arasındaki gerçek ‘motor torku’ farkına izin verebilmek için çıkışını ayarlamak üzere konfigüre edilir. Bunun için, tüm sürücüler, aynı hız referansını alırken; ayrıca slave sürücü master sürücüden tork referansını (0-20 mA) da alır. Yükü eşit dengeleyebilmek için, slave sürücü çıkışını yeniden ayarlar. Slave sürücü bunu belirlenmiş toleranslar içinde hızını ayarlayabilmek için, hız referansı boyunca uygular. Avantajları • Hızlı ve doğru yük paylaşımı • Tamamen ayarlanabilir • Sürücüler arasında kablaj gereklidir. Schneider Electric Altivar 71 serisi hız kontrol sürücüleri, sabit torklu ve yüksek performanslı uygulamalar için tasarlanmış olması yanında konveyör ve benzeri gereksinimleri olan diğer uygulamalar için, bünyesinde bundan başka daha bir çok fonksiyonu da dahili olarak bünyesinde barındırmaktadır. Günümüzde sunduğu hazır otomasyon mimarileri içerisinde mimarinin bir parçası olabilmesinin yanında Altivar 71; esnek haberleşme opsiyonları, genişletilebilir giriş-çıkış modülleri ve programlanabilir PLC benzeri otomasyon kartı sayesinde stand-alone çözümleri, dahili fonksiyonları ile beraber müşterilerine çözümler sunabilmektedir. Schneider Electric Bu haber 1715 defa okunmuştur.
|
HABER ARA   GÜNCEL HABER  EN ÇOK OKUNANLAR
  |
|||||||||
|
Sitemizdeki yazy, resim ve haberlerin her hakky saklydyr.
Yzinsiz,kaynak gösterilmeden kullanylamaz. Altyapı: MyDesign Haber Sistemi |
|||||||||||
